立体式过滤油磁棒的论述    

汽轮机组系统中使用的透平油,虽经多次过滤达到运行的使用标准,但是机组在运行后检查时,仍有轴承磨损情况：清理油箱时,在箱底仍有沉积物及非常细小的铁磁性物质,经过多家发电厂调查认为这一现象是普遍存在的。  其原因是：油系统在运行前虽经过多次大流量冲洗（一般为三阶段冲洗），达到运行的使用标准。但是在冲洗过程中，有些口径较大的进油管及回油管中油量是不会充满的，残留在管中顶部的细微杂质、异物（含铁磁性物质）在长期运行中，随油温变化等情况会脱落在油中；而这些细小的铁磁性物质仍可以顺着回油管路进入主油箱中，细小的铁磁物质会穿过油箱内设置的多层滤网而汇集在主油箱中防乳化过滤网后的反净化室中进行澄清；但是汽轮机在额定转速下（3000r.p.m），主油泵供油量是相当强的（45升／秒，162立方米／小时），供油压力要调至1.5bar在主油泵吸管（该管布置在油箱左下侧）强大的吸引下，防乳化室中油处于紊流状态。细小的铁磁性物质在紊流状态下杂乱的悬浮在油中，很容易随着油流进入各轴承，使轴承损坏，会影响机组安全运行。  为了解决这一问题，确保机组的安全运行，我公司设计了立体式滤油磁棒。  立体式滤油磁棒在汽轮机循环及机组运行中起到了很好的作用： 油循环时：在每个冲洗阶段清理油箱时，操作简便。箱底杂质及异物大多吸附在立体磁棒上，箱底量较少，在一定程度上节省了循环的时间

运行时：可以将汽轮机透平油中的细小铁磁性物质牢牢地吸附在磁棒上，保证了汽轮机组各轴瓦不受损伤，使机组安全稳定运转。  立体式滤油磁棒的设计，是我公司通过磁棒在机组油箱中的使用过程总结出来的。  我公司在油箱中磁棒的布置及设计理念也有一个循序渐进的过程； 初期阶段，我们为抑制油质中铁磁性物质在长期运行中对轴承造成的损伤，在采用磁棒的布置上，也是将磁棒吸附在油箱内壁上。但是在位置的选择上，我们不同于其他磁棒供货商。因为我们确认一点：不了确油箱的设计及工作原理，要想实现铁磁性物质对各轴承可能损伤的抑制是不科学的、盲目的。  实践证实了我们这一结论：准格尔国华电厂的北重２×330MW机组油箱中磁棒的布置采用的是北京某家公司的产品。其布置方式是将磁棒吸附在油箱内壁上。但是经了解其效果并不理想，特别是准电２#机组，即使在油冲洗阶段均有吸附在油箱内壁上的磁棒，但是２＃机各轴瓦不同程度均有铁磁性物质研伤的痕迹，大研伤程度近１mm深。  事实提醒了我们，在蒲城电厂，我们根据主油箱结构情况设计了立体式油磁棒，在蒲城３＃机油冲洗及试运过程中，立体式滤油磁棒表现出了优良的工作效果；  

１、 油冲洗过程比原计划提前了15天。  

２、 从机组冲转到完成168小时满负荷运行仅用了25天。

３、 168小时试运过程中，各轴瓦振动大在0.05mm（双振幅）：瓦温 大在５#、６#瓦温为77℃/78℃、76℃/75℃,其瓦温差仅在３℃—５℃之间，7#、８#瓦温仅有80℃左右。  

４、 168小时试运满负荷后，拆检各轴瓦运行状态，均无任何异物磨损现象。 

事实证明：  

１、同种机型的油箱内采用不同的磁棒布置形式，得到了不同的轴瓦运行情况。（当然要排除安装质量造成的影响）  

２、准电２＃机由于轴瓦情况于2005年四月小修，蒲电３＃机连续运行近三个月各轴瓦振动、瓦温均良好。